1：后市場企業平穩發展。中國叉車存量市場持續增長，2017年存量達到207萬輛（扣除報廢退出市場部分），預計到2020年之前，中國存量叉車數量將維持10%的年增長幅度。

2020年中國叉車存量將達到270萬輛。租賃模式和新能源產生的商業模式的變化將進一步提升后市場服務的需求。服務供給側在人才需求上將產生嚴重短缺，因此如何在人才培養，維修設備提升，智能管控叉車，遠程維修智能支持方面，需要加大投入。

2：新能源成為新的增長點。新能源包含：傳統鉛酸蓄電池的革新，充電技術的突破，鋰電池的廣泛推廣，氫能源的小規模的試用。這一系列能源結構的變化，將對叉車的生產和使用帶來商業模式和運營模式的變化。新能源在2017年是最大的亮點，2017年8月叉車中國首次在舉辦了《鋰電時代，未來已來-中國工業車輛鋰電技術研討會》，來自全國200多專業人士齊聚上海，縱論鋰電技術的未來趨勢。2017年11月《中國叉車大會》上，新能源也在大會的重要議題。中國鋰電叉車領導品牌比亞迪叉車成為大會的主贊助方。在2017年鋰電發展中，需要圈點的是：比亞迪叉車銷售量突破萬臺，并且預計2018年將突破2萬臺。安徽零度鋰電，杭州力輝鋰電，昀輝鋰電等成為行業中專注于工業車輛鋰電的廠家，意欲在叉車領域的細分市場有所作為。而在傳統鉛酸電池上，包括寧波能谷的智慧膠體電池，河南新創力的“愛迪生”鐵鎳電池的升級，都是亮點。

在不斷的爭議和質疑中，鋰電池和新能源電池越來越從市場上得到認可。技術的可靠性，產品的一致性，使用的安全性，鋰電承諾的長壽命等還需要在市場上得到驗證。

在鋰電兵臨城下，行業一片鋰聲之中，充電技術上的突破將會是傳統鉛酸電池的救命稻草（繩索）。宇帆電氣，合肥東耀，廣州諧振，上海追日電氣，大城綠川，上海錦鵬等在充電技術和電池管理上都獲得突破?？斐浼夹g，充電曲線跟蹤技術，電池恒充技術，電池修復技術，電池遠程管理技術都在2017年取得突破。以宇帆為代表的新一代的充電機，通過大數據分析改變了原有充電機的以充電過程的欠充少充為代價沖抵鉛酸電池過充的風險，按照傳統方式充電，鉛酸電池的使用壽命會大大短于設計壽命。

2018年，新能源在叉車領域的變革將是最大主題，一個是鋰電池的崛起，一個是傳統鉛酸電池的變革。